Mirage IV : La rencontre
Retrouvez Até en compagnie de son père, ancien pilote, dans la première partie de ce contenu exclusif : le tour du mirage IV. Le musée de l'air et de l'espace les accueille pour ce moment de partage exceptionnel.
Retrouvez Até en compagnie de son père, ancien pilote, dans la première partie de ce contenu exclusif : le tour du mirage IV. Le musée de l'air et de l'espace les accueille pour ce moment de partage exceptionnel.
La station spatiale internationale - Depuis les années 1970, les grandes puissances spatiales ont envoyé en orbite des vaisseaux dans lesquels des personnes pourraient vivre et travailler pendant de longues périodes, mais le coût et la complexité de cette opération ont été décourageants. Cet épisode se concentre sur la collaboration internationale nécessaire pour maintenir un laboratoire en orbite autour de la Terre, avec un équipage permanent.
Neil Armstrong, en 1969, était le premier et Eugene Cernan, commandant d’Apollo 17, était le dernier homme à avoir marché sur la lune en 1972. A l’époque, il était convaincu que l'homme serait en route vers Mars au début du 21ème siècle. Mais 40 ans plus tard, ce sont les robots "Curiosity" et "Opportunity" qui explorent la planète rouge.Que devient alors le rêve des astronautes d’aller sur la Lune, sur Mars et plus loin encore ?
Jupiter est la plus grande planète de notre système solaire, mais ce n'est que récemment que nous avons pu avoir un aperçu des subtilités de cette géante et des lunes fascinantes qui l'orbitent. Cet épisode examine ce que nous savons de Jupiter et comment nous le savons.
La météorologie de l’Espace est une science en plein développement qui nous concerne tous. Elle vise à prédire les tempêtes solaires et à nous en protéger. Les tempêtes solaires ne sont pas plus fortes aujourd’hui, mais leurs effets le sont. Plus nous dépendons de technologies sophistiquées sensibles aux particules électriques émises par le soleil, plus nous devenons vulnérables à ce phénomène naturel.
Alban Michon est plongeur professionnel en milieu extrême. Explorateur, il a déjà sillonné notre planète jusqu’aux endroits les plus isolés, en s’immergeant sous les glaces des pôles. Aujourd’hui, il veut aller plus loin : plonger sur… Mars. Sa quête onirique, véritable fil rouge du film, va nous plonger dans l’univers de la conquête spatiale contemporaine.
Saturne et son disque d'anneaux sont devenus de plus en plus déconcertants à mesure que nous pouvons l'observer de plus près. Le système dynamique des lunes, des moonlets et de la poussière en orbite attire l'attention des scientifiques. Cet épisode examine le système saturnien, ses lunes uniques et les sondes qui ont commencé à pénétrer ce mystère planétaire.
Combinaisons spatiales - L'espace est un environnement hostile. Pour que les humains vivent et travaillent au-delà de l'atmosphère, il faut une suite technologique sophistiquée. Cet épisode examine les effets de l'espace sur la santé du corps humain et les techniques utilisées pour permettre aux gens de fonctionner dans le vide de micro-gravité.
Mars est notre voisin planétaire le plus proche et son environnement ressemble plus au propre que tout autre membre de notre famille planétaire. Des sondes robotiques ont révélé que l'eau coulait autrefois à la surface. Cet épisode fait suite à la recherche de traces de vie sur Mars.
Les lanceurs - La première étape pour quitter la surface de la Terre doit être faite par l’énorme puissance et le contrôle de précision d’une fusée. Il est coûteux d’atteindre l’espace, mais les nouvelles technologies réduisent les coûts. Cet épisode examine la gamme de lanceurs disponibles aujourd'hui.
Tout le monde y a cru. La Suisse et Payerne allaient entrer dans la course à la privatisation de l’espace grâce à une révolutionnaire navette spatiale. Or, tout était faux. Le patron du projet, baptisé S3, est désormais sous enquête pénale. Comment ce simple officier de carrière a-t-il si longtemps fait illusion ? Aujourd’hui les langues se délient, bravant l’embarras, la honte parfois.
Clément, Alexis, Clémentine et Gaëlle, sont des « 1ère année » à l’Ecole de l’Air de Salon-de-Provence. Ils caressent le rêve de devenir pilote de chasse. Pendant 4 mois, la caméra les a suivis, de leurs premiers pas sur la base jusqu’au défilé du 14 juillet. Bizutage, stage commando, saut en parachute, premier vol, cours intensifs, rituels militaires...
- Wayne essaie désespérément d'être dans les temps pour son spectacle alors que tout ce qui peut mal tourner... se tourne mal.- Le Jet Truck se prépare pour une course sans rancune contre un pilote rival.- Julie Clark pourrait être forcée d'annuler son spectacle.
Les espoirs de performances de Julie Clark pour un vol de rattrapage à Memphis sont menacés par le mauvais temps, qui menace de clore le dernier jour du spectacle aérien.
Ce qui a commencé comme une tempête violente, empêchant l'arrivée des Blue Angels en tête d'affiche, se transforme rapidement en un scénario digne du jamais vu ! Pendant ce temps, le Sun 'N Fun se prépare à l'arrivée d'une tornade.
À la suite de la pire tempête que le Sun 'N Fun n'ait jamais connu, Wayne et les bénévoles du spectacle aérien doivent procéder à un immense nettoyage, en ramassant des centaines de débris, dans l'espoir de sauver le Sun' N Fun d'une fin prématurée.
Tandis que Wayne et le présentateur Rob Reider se remémorent cette dernière année marquée par la tragédie, la préparation pour le dernier spectacle de la saison commence, et l'on prie pour que tout se termine en toute sécurité...
Le pilote emblématique John Mohr s'apprête à s'envoler une dernière fois cette saison, mais avec un événement tragique qui pèse toujours lourd dans son esprit. La grande question autour de sa sécurité devient rapidement trop pesante pour que Wayne et Rob l'ignorent.
En 1978, l'armée de l'air et la marine nationale expriment l'intention d'acquérir une nouvelle génération d'avions de combat. Deux constructeurs aéronautiques français et allemand, Dassault et MBB, commencent à travailler ensemble, avant d'être rejoints, en 1979, par l'Angleterre, l'Espagne et l'Italie.
Carole, une Québécoise de 47 ans, est adepte du « wing walking » depuis 15 ans. Cette pratique très dangereuse, consistant à marcher sur les ailes d'un avion, lui permet de réaliser des numéros en plein vol. Lieutenant-colonel, Solène pilote un transporteur pour ravitailler l'armée française sur des opérations extérieures. Pendant ce temps, à seulement 18 ans, Maëlle pilote des avions bien plus légers depuis un an.
Les plus prestigieuses formations de haute-voltige se sont réunis à Payerne pour célébrer à travers AIR14 pas moins de trois jubilaires devant 400 000 spectateurs éblouis : le centenaire des Forces aériennes suisses, les 50 ans de la Patrouille Suisse et les 25 ans du PC-7 TEAM.
C'est l'avion qui a gagné la bataille d'Angleterre ! Par son design, par ses avancées techniques et son armement, le Spitfire a fait basculer la 2ème Guerre Mondiale. Il a bien mérité son entrée au Panthéon des avions de légende. Un doc rare, raconté par les acteurs de l'époque !
Retour sur le merveilleux avion Meyers qui est autant une merveille de la technologie aéronautique aujourd'hui qu'il l'était (étonnamment) dans les années 1950. Le Twin Commander est un gros et costaud avion d'aviation générale qui est apprécié de tous ceux qui ont la chance d'en piloter un.
Pour la plupart des gens, le nom «Cessna» est devenu synonyme de «petit avion». Et ce n’est pas étonnant. Le Cessna 172 est l'avion le plus produit de l'histoire et a été piloté par presque tous les pilotes! Mais il y a plus à savoir sur Cessna - comme le prouve l'avion 340 qui est beaucoup plus grand et plus performant.
Les Red Arrows lèvent le voile sur le dispositif qu'ils ont mis en place pour leur saison estivale de meetings aériens. Ces brillants pilotes, qui font partie des meilleurs au monde, ferment traditionnellement la cérémonie de l'anniversaire de la reine en volant au-dessus de The Mall, la large avenue qui mène à la place devant le palais de Buckingham.
L'entrainement des pilotes de chasse est intense, physique et mental. A travers des exercices de combats aériens, les pilotes en formation apprennent ce qui leur faut pour survivre dans les airs.
Appelez-les les véhicules aériens sans pilote, les aéronefs sans pilote, les systèmes d’aéronefs télépilotés ou tout simplement les «drones», ils deviennent de plus en plus courants et assument des rôles très importants dans la vie de tous les jours. Bien au-delà du domaine des jouets, il existe un certain nombre de possibilités de carrières afin de les piloter de façon professionnelle.
Matt Guthmiller est entré dans l'histoire de l'aviation en 2013 en devenant le plus jeune pilote de tous les temps à faire le tour du monde en solo. Diplômé du MIT, ce surdoué passionné d'aviation depuis son plus jeune âge nous raconte comment son rêve d'enfant s'est transformé en réalité, désormais enregistrée dans le Guinness Book of Records.
Depuis plus de 40 ans, les "Red Arrows" ont fait vibrer les foules lors de spectacles aériens au Royaume-Uni et à l'étranger. Ils sont tout simplement les meilleurs dans ce qu'ils font. Les "Red Arrows", officiellement l'équipe d'affichage de la Royal Air Force, sont le visage public de la RAF, promouvant officiellement le recrutement et inspirant un nombre important de ceux qui rejoignent la Royal Air Force.
L'école des pilotes de chasse de l'aéronavale est l'une des plus exigeantes au monde. La sélection y est impitoyable car poser un avion de chasse, pesant une tonne et coûtant plus de 50 millions €, sur la piste de 200 m de long d'un porte-avions en pleine mer est une épreuve à chaque fois. Durant 6 mois, nous avons suivi ces élèves pilotes. Pour certains, le rêve va se fracasser, pour d'autres, ce sera la gloire.
Suite des aventures des élèves des promos Alpha et Bravo qui progressent dans leur formation, mais n'en sont qu'au tout début. Pour l'un d'entre eux, ce sera la fin du rêve, car il n'a pas la rigueur nécessaire. Comme le dit l'un des instructeurs : ici, on ne garde que les meilleurs. Pendant ce temps, à Meridian aux Etats-Unis, les aînés s'approchent de la certification finale.
4ème et dernier épisode de notre série "A l'école des pilotes de l'Aéronavale" ! Pour certains, le rêve s'est fracassé sur le mur de la sélection. Les autres sont encore là, presque au bout de leur formation, celle qui va leur permettre, un jour, de faire décoller un chasseur depuis le pont du Charles de Gaulle. Ils étaient prévenus, la sélection est impitoyable, mais le rêve d'une vie est à ce prix.
Corps d’élite de l’armée française, 56 000 hommes composent les rangs de la très secrète Armée de l’Air. Quelles sont les missions précises de ces militaires ? Défense aérienne, missions de service public, opérations à l’étranger : hier en Côte d’Ivoire, ils assuraient la sécurité des habitants pendant la crise qui a divisé le pays. Aujourd’hui au Mali, ils font partie intégrante de l’Opération Serval.
Arnaud retrouve Jean-Baptiste à Serre-Chevalier, dans les Hautes-Alpes, un lieu où il aime planer dans les airs et slalomer entre les skieurs.
Suite des aventures de nos élèves pilotes. Yacine le besogneux et Romain l’intello n’en sont qu’au tout début, et stressent avant leur tout premier vol sur CAP 10. La formation, impitoyable, dure 4 ans pour ceux qui restent jusqu’au bout. Pendant ce temps, les plus anciens finissent par le stage obligatoire à Meridian, Mississipi. Pour la première fois, ils vont toucher le manche du mythique T45, l’appareil de formation de la Navy.
Ce docu-fiction raconte un crash terrible survenu au coeur de la seconde guerre mondiale qui ne fut pas inutile bien au contraire : la cargaison composée d'armes et de documents retrouvée par la résistance locale permit de prendre un avantage décisif sur les forces allemandes. Génération sacrifiée de pilotes venus des 4 coins du globe, qui se sont engagés pour combattre le nazisme et soutenir la résistance à n'importe quel prix.